{"id":7557,"date":"2025-03-02T01:59:45","date_gmt":"2025-03-01T23:59:45","guid":{"rendered":"https:\/\/tarifakitepassion.com\/?p=7557"},"modified":"2025-03-02T13:23:44","modified_gmt":"2025-03-02T11:23:44","slug":"folie-kite-een-nieuwe-manier-van-zeilen-kitesurfen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tarifakitepassion.com\/nl\/blog\/folie-kite-een-nieuwe-manier-van-zeilen-kitesurfen\/","title":{"rendered":"Draagvleugelvlieger | Leer met ons mee 🚀"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Kitesurfen is een sport in voortdurende evolutie en bij KitePassion Tarifa Kiteschool<\/strong><\/a> willen we je op de hoogte houden van alle nieuwe ontwikkelingen die verschijnen in de wereld van kiteboarden.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Voor dit jaar 2025 bieden wij, naast het geven van folielessen op onze school, de verhuurservice aan van dit meest geavanceerde type materiaal.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"juan<\/p>\n

\n

VOORDELEN VAN HYDROFOIL<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Ten eerste is een van de grootste voordelen van de draagvleugelboot de mogelijkheid om bij zeer lichte wind te zeilen. Dat wil zeggen, met een restwind van 8-9 knopen<\/strong>, een vlieger van 10 meter en een draagvleugelboot ben je al aan het genieten.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Met windsnelheden tussen de 12 en 13 knopen zul je het dus prima naar je zin hebben, een omstandigheid die bij een bidirectioneel of twintip<\/strong> board nauwelijks zal voorkomen.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Een ander leuk aspect van dit soort zeilen is het gevoel boven het water te zweven, wat een ander gevoel geeft met veel grotere snelheid en wanneer je de lift van het board (opstijging en afdaling) kunt beheersen, kun je brutale en zeer verslavende sensaties ervaren.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Heel belangrijk om rekening mee te houden is ook de bovenwindse capaciteit die dit soort speelgoed heeft en de mogelijkheid om oneindig veel oversteken en benedenwinds te maken.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Je kunt perfect zeilen op Playa de los Lances Norte en een uitstapje maken naar het strand van Bolonia<\/strong>. Een waar wonder dat wij al hebben meegemaakt en dat wij u aanraden dat ook te doen.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n
<\/pre>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
 <\/p>\n
\n
WAT IS EEN FOLIE<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
De materialen waarmee deze superboards worden gebouwd zijn normaal gesproken koolstof of aluminium. En zowel de voordelen als de prijs zullen hiervan afhangen.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Het koolstofcomponent betekent minder gewicht en betere prestaties, maar de prijs ervan stijgt aanzienlijk.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Een compleet carbonbord met deze eigenschappen kost momenteel ongeveer \u20ac 2.500,-. Dit vertegenwoordigt de grootste handicap vanwege de hoge initi\u00eble kosten. Dit betekent echter niet dat deze modaliteit steeds meer volgers krijgt en dat hun prijzen in de nabije toekomst zullen beginnen te dalen naarmate er meer concurrentie is tussen fabrikanten en aanbod.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Een tweede mogelijkheid is aluminium, zwaarder en tegelijkertijd zuiniger. Het kopen van een aluminium bord kost ongeveer \u20ac 1.300 en de prestaties zijn behoorlijk goed, hoewel duidelijk slechter dan die van koolstof.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
 <\/p>\n
\n
MANIER OM TE NAVIGEREN<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Wat betreft het navigeren, je zult het in het begin geduldig moeten doen, omdat het niet zoiets is als helemaal opnieuw beginnen, maar bijna.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Omdat de lichaamshouding iets meer naar voren is dan die je hebt bij de twintip of de surfplank…<\/span><\/p>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Naast de positie van de kite, die ligt niet zozeer in de powerzone en hoger op de rand van het raam.\u00a0Kop op en oefenen!!!<\/span><\/p>\n<\/div>\n
\n
<\/pre>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n